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今日更新飞机上的黑匣子有多少个黑匣子的结构是怎样的

2022-05-09 07:11:47 资讯来源：

导读文章来源：火车网导语：众所周知，空难一旦发生，逃生的几率是微乎其微的空难发生后，大家的关注点都会在寻找黑匣子上面那么，飞机上

文章来源：火车网

导语：众所周知，空难一旦发生，逃生的几率是微乎其微的空难发生后，大家的关注点都会在寻找黑匣子上面那么，飞机上的黑匣子有多少个黑匣子的结构是怎样的下面小编和大家分享一下，希望可以帮助到有需要的朋友

黑匣子有几个

黑匣子通常有2个，每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”

通常说的黑匣子包括驾驶舱话音记录器（CVR）和飞行数据记录器（FDR），黑匣子是橙色的，并不是黑的，方便搜寻

驾驶舱话音记录器安装在飞机的货舱尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录可以记录四个通道声音，分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境通道声音，记录时长大约两到三小时

飞行数据记录器安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后终止记录，记录时长约25小时，记录参数约1000个，例如飞机的高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数

驾驶舱语音记录仪可以在不同的通道分别记录所有3个音频控制面板上的耳机、麦克风和驾驶舱环境内的声音记录器位置在后货舱，记录仪从第一次发动机滑油压力升起开始，使用120分钟或者30分钟的连续循环录音带录音，直到最后一台发动机关车五分钟后结束

飞行数据记录器位于后厨房天花板上方在737的历史上有过多种型号的FDR，采集的参数从8种到上百种，时长从30分钟到数百小时多数FDR在发动机滑油压力出现的那一刻就开始记录

后期的数字式FDR（晚期的-200和经典型）使用1/4英寸宽，450英尺长的磁带记录数据最新的固态 FDR（晚期的经典型和 NG 系列）将记录的数据保存在存储芯片中

后期737-3/4/500的FDR可记录25小时的数据它的保护盒包括铝制内壳、恒温保护壳、不锈钢外壳和外层不锈钢防尘罩这使得它在每个轴向上能承受20000磅的碾压力，并提供1000G5毫秒的冲击保护恒温保护壳可以保持其核心部件处于安全的温度它还有水下定位设备，可以在水下持续发送信号至少30天

失事飞机机型737NG上的FDR和上述描述相似，但它可承受3400G的冲击，20000英尺深的水压和持续30分钟1100℃的高温

黑匣子的结构

大致上，黑匣子的结构包括如下几个部分：

存储芯片

所有存储的声音、飞行数据等信息全部都保存在最核心的存储芯片中，所以这是整个黑匣子的核心；

隔热层和隔离层

这两层材料包裹在存储芯片的外围，用来防火、防水根据规定，存储芯片要能够抵御半个小时、1090摄氏度的高温燃烧，并且能够在6000米深的水下依然不被水浸湿比如说，历史上的法航447空难，黑匣子就在几千米深的海底沉睡了两年之久，最后才有深海机器人打捞上岸，重见天日；

钢制外壳

这层材料会包裹隔热层、隔离层以及其中的存储芯片，由钛钢制成，用来抵御外界的冲击根据要求，整个存储单元要能够承受100G重力之撞击达15秒，所以对钛钢外壳的强度要求很高；

外围机构

包括电路借口、供电装置和水下定位等等，其中供电装置和水下定位的存在可以让黑匣子在30天的时间内不断向外发射出无线电信号，方便救援人员对黑匣子进行定位

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