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今日更新北京规划公交首末站947处总用地规模约361公顷

2022-05-06 03:02:00 资讯来源：

导读文章来源：火车网北京市公交场站专项规划(2020年2035年)草案日前在市规自委网站公示，听取公众意见规划提出，全市规划公交首末站总计947

文章来源：火车网

北京市公交场站专项规划(2020年2035年)草案日前在市规自委网站公示，听取公众意见规划提出，全市规划公交首末站总计947处，总用地规模约361公顷此外，对于核心区现状59处场站，拟按照疏解外迁、复合小微、整合提质的工作思路，取消及迁出26处、瘦身3处、提升30处，对驻车保养功能进行疏解等

截至2019年底本市地面公交日均客运量约955万人次

规划介绍了现状情况，截至2019年底，北京市公共交通日均客运量约2041万人次，地面公交日均客运量约955万人次中心城区公共交通占机动化出行比例约56%，地面公交占机动化出行比例约27%截至2020年底，地面公交运营里程约45282公里，线路约1682条公交场站方面，截至2019年底，北京市现状公交场站总计799处，总用地规模约633公顷，地面公交车辆数总计2.8万辆

根据规划，地面公交设施包括中途站、首末站、停保站和枢纽站本次公交场站规划以首末站和停保站为主，是支撑线网、服务车辆的基础保障其中，首末站以服务线路，适度驻车功能为主;停保站(中心站)以集中驻车功能为主，参与区域公交组织调度;停保站(保养场)以车辆保养功能为主

核心区内集中驻车、保养功能场站外迁

布局原则方面，规划概括为分区引导、线站结合、综合利用分区引导即核心区内集中驻车、保养功能场站外迁;中心城四区构建两个保障圈层承接外迁场站功能，并优化中心城区场站功能布局;副中心、多点地区及生态涵养区规划公交场站，服务本区域公交运营，保障外围乡镇实现村村通公交，满足跨界组团公交出行需求

线站结合方面，本市将结合地面公交线网规划确定的干线、普线、微循环线和定制公交3+1体系，通过首末站和停保站(中心站)编织线网，实现平均2.5公里服务半径对全市集中建设区全覆盖公交线网有望实现由以线定站、单线调度向以站定网、区域调度的转变

综合利用方面，规划提出鼓励场站与城市功能相融合，集约节约使用土地，将公共服务、社会公共停车等城市功能与公交场站有机结合，实现用地复合化、建筑立体化

全市规划公交首末站总计947处总用地规模约361公顷

公交首末站规划方面，规划提出，核心区对于现状59处场站，按照疏解外迁、复合小微、整合提质的工作思路，取消及迁出26处、瘦身3处、提升30处，疏解驻车保养功能，截流与规划公交干线并行重复的公交普线，在三环及绿隔保障圈层设置场站25处，承接核心区场站外迁功能核心区规划含公交场站功能的交通场站70处

中心城四区干线的首站布局在三环保障圈层，末站根据客流布局在多点地区集中建设区;普线集中在五环路以内，首站布局在三环保障圈层，末站布局在五环路附近;微循环线以利用已有场站为支撑中心城四区规划公交首末站333处

副中心率先将公交场站与其他用地相融合，结合功能区等布局服务对外干线公交的首末站，在居住区布局服务多样化出行线路的首末站同时统筹考虑首都圈需求，提升以副中心为中心的周边区域的公交可达性，形成对中心城区的反磁力效应副中心规划公交首末站41处多点地区规划公交首末站367处，生态涵养区新城规划公交首末站65处，重点乡镇规划公交首末站75处根据规划，全市规划公交首末站总计947处，总用地规模约361公顷

规划停保站(中心站)总计148处停保站(保养场)总计18处

规划提出，停保站(中心站)强调为车辆驻车服务，并参与区域公交组织调度，结合服务半径在区域非核心地区布局全市规划停保站(中心站)总计148处，总用地规模约247公顷

同时，停保站(保养场)不宜布局在交通复杂的城市繁华地带或人流稠密区，服务中心城区的在五环路-六环路附近设置，服务新城的原则上每区一处，鼓励建设停保中心全市规划停保站(保养场)总计18处，总用地规模约72公顷

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