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今日更新风力风速对照表是什么 风力风速等级表是什么

2022-05-06 02:01:21 资讯 来源:
导读 文章来源:火车网 导语:众所周知,风力等级是根据风吹到物体上表现出的力量的大小而划分的级别有些朋友想对风力风速的相关内容感兴趣,

文章来源:火车网

导语:众所周知,风力等级是根据风吹到物体上表现出的力量的大小而划分的级别有些朋友想对风力风速的相关内容感兴趣,那么,下面来讲讲,风力风速对照表是什么风力风速等级表是什么下面是小编精心准备的内容希望对大家有所帮助!

风力风速对照表

风力等级 风的名称 风速(m/s) 风速(Km/h) 陆地状况 海面状况

0 无风 0.2 小于1 静,烟直上 平静如镜

1 软风 0.1.5 5 烟能表示风向,但风向标不能转动 微浪

2 软风 1.3.3 11 人面感觉有风,树叶有微响,风向标能转动 小浪

3 微风 3.5.4 12~19 树叶及微枝摆动不息,旗帜展开.小浪

4 和风 5.7.9 20~28 能吹起地面灰尘和纸张,树的小枝微动 轻浪

5 清劲风 8.10.7 29~38 有叶的小树枝摇摆,内陆水面有小波 中浪

6 强风 10.13.8 39~49 大树枝摆动,电线呼呼有声,举伞困难 大浪

7 疾风 13.17.1 50~61 全树摇动,迎风步行感觉不便 巨浪

8 大风 17.20.7 62~74 微枝折毁,人向前行感觉阻力甚大 猛浪

9 烈风 20.24.4 75~88 建筑物有损坏(烟囱顶部及屋顶瓦片移动) 狂涛

10 狂风 24.28.4 89~102 陆上少见,见时可使树木拔起将建筑物损坏严重 狂涛

11 暴风 28.32.6 103~117 陆上很少,有则必有重大损毁 非凡现象

12 飓风 32.36.9 118~133 陆上绝少,其摧毁力极大 非凡现象

13 飓风 37.41.4 134~149 陆上绝少,其摧毁力极大 非凡现象

14 飓风 41.46.1 150~166 陆上绝少,其摧毁力极大 非凡现象

15 飓风 46.50.9 167~183 陆上绝少,其摧毁力极大 非凡现象

16 飓风 51.56.0 184~201 陆上绝少,其摧毁力极大 非凡现象

17 飓风 56.1`61.2 202~220 陆上绝少,其摧毁力极大 非凡现象

风力0级风速低于1KM,1级为1-5KM,2级6-11KM,3级12-19KM……11级103-117KM,12级大于117KM中国气象局2001年下发的台风业务和服务规定,以蒲福风力等级将12级以上台风补充到17级12级台风定为 32.4-36.9米/秒;13级为37.0-41.4米/秒;14级为41.5-46.1米/秒,15级为46.2-50.9米/秒,16级为51.0-56.0米/秒,17级为56.1-61.2米/秒

如何判定台风区内船舶所处的部位

台风是海上航行的敌人,在海上,伴随台风而来的多是狂风、暴雨和巨浪台风来袭时,它的路径是有一定规律的如果眼睛顺看台风中心运动的方向,在北半球,台风的危险区域,只是在台风移动路径方向的右边;人们把这右边半圆,称为“危险半圆”,左边半圆称为“可航半圆”当然“危险半圆”与“可航半圆”也是相对而言的

为什么称右半圆为“危险半圆”呢

第一,由于右半圆的风向和台风移动路径接近一致,船舶容易被风吹到台风中心的路径上去一旦被吹进台风中心,就不易驶离

第二,台风的右半圆受到副热带高压的影响,气压梯度较大,所以右半圆的风速较左半圆大,浪也特别高

第三,台风如果要改变方向,多数是向右半圆转向的,因此右半圆比左半圆要危险些而右半圆的前半部危险性更大,称之为“危险象限”

若在南半球则情况恰巧相反,危险半圆是在台风移动路径的左边

船舶遇上台风,若在可航半圆航行,也并不是没有危险;在危险半圆,虽有狂风巨浪,但也绝不是不能航行海员必须及时判定自己的船舶,是处在台风区域的哪部位,以便采取正确措施

广大海员利用风向的变化,可以简便地判定出船舶处在台风中的哪半圆例如:在北半球某海区,遇到了风向作顺时针方向变化时,它就说明船舶处在台风区中的危险半圆;风向作反时针方向变化时,说明船舶处在可航半圆内如果风向不变,这说明船舶处在台风移动路径上若风向不变,风力加强,说明船舶处在台风移动路径的前方;风向不变,风力减弱,则船舶处在台风移动路径的后方除了这种利用风向、风力的判断方法以外,还可以利用气压的变化,来判断船舶处在台风中的哪部位例如:气压逐渐降低,这说明船舶处在台风区的前部;若气压逐渐上升,则船舶处在台风区的后部

总之,从风向变化的规律,可以判断船舶处在台风区的哪半圆;再从风力、气压变化的规律,能够判断出船舶处在台风移动路径的前方还是后方运用这方法,船舶处在台风区的哪半圆与哪象限,就能大概地确定了



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